新能源汽車正在快速普及，不管是汽車廠還是鋅合金壓鑄廠都沒有想到來得是如此之快。

造成這種局面的主要原因，一是環保和排放的壓力使然;二是中國汽車借道新能源汽車彎道超車使然。

由于擁堵、霧霾等交通現狀和環保壓力，各地都紛紛出臺了傳統能源汽車的限購、限行和限牌等措施，而對新能源汽車，尤其是純電動車，都做出了補貼、不限牌、不限行和不限購的政策。這樣就倒逼消費者選擇新能源汽車出行。

另一方面，在傳統能源汽車領域，大的格局已經形成，世界各大品牌汽車悉數進入中國，或合資，或進口，已經占領了技術和品牌制高點。自主品牌被不斷擠壓和蠶食，生存空間越來越小。而在新能源汽車領域，在政策的庇佑下，尚有一線彎道超車的生機。于是，自主品牌汽車紛紛轉向新能源汽車。除了傳統的比亞迪、上汽、北汽、江淮、奇瑞、眾泰等染指新能源汽車外，廣州車展上，吉利和力帆就高調宣布，今后將全面轉向新能源汽車領域。

據相關統計，今年的新能源產銷量將突破25萬輛。到2020年，國內新能源汽車產銷量將達到200萬輛，累計銷量將突破500萬輛。

根據今年初工信部、財政部、國家發改委等部門聯合發布的指導意見，汽車業被列為九大兼并重組重點行業的第一位,并提出2015年,前10家整車企業產業集中度要從2010年的82.2%提升至90%。

因此，2016年，汽車行業生產廠家之間的重組大潮即將來臨。

2015年，作為汽車銷售的另外一個渠道，汽車電商開始發力，而2016年將全面崛起。

今年的雙十一，收獲最大的，并不是營收高達912億元的馬云和其旗下的阿里系。不知不覺中，汽車電商異軍突起：易車旗下三大電商平臺完成交易額125.6億元;汽車之家87.95億元;阿里汽車當天交易額突破10億元，還有尚未公布數據的騰訊汽車、搜狐汽車和新浪汽車等等。

不僅傳統快消電商加入了汽車電商之列，門戶汽車頻道和垂直汽車網站也切入了汽車電商，汽車企業也在大舉進軍電商。一些創業者也在汽車電商的細分市場進行試水。

截至2015年上半年，我國網民達到6.68億，互聯網普及率達到48.8%;手機網民達到5.94億，占網民總體比例達88.9%，非常驚人。這就為電商以及汽車電商打下了堅實的群眾基礎。

筆者預測，2016年，汽車電商的規模和成交量將創下歷年最好水平。

如此多的數據表明，經濟形式并不好的情況下，汽車，特別是新能源汽車的銷量居然還有增加。這對鋅合金壓鑄廠來說，也是一個非常利好的消息。汽車銷量的增加，意味著汽車相關的產品銷量也會增加。而行車記錄儀，車載香水，車載電源，電子狗等等領域，都是鋅合金壓鑄廠所涉及的領域。汽車銷量的增長，必然也可以帶動鋅合金壓鑄廠訂單的增長。

而鋅合金壓鑄廠必將繼續深入到汽車相關用品的領域，伴隨著汽車行業的增長，迎來一波增長的高峰。